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Ein solches Hochleistungssystem, wie ich es hier skizziere, erzeugt unweigerlich extreme Hitze, weshalb ein ausgeklügeltes Kühlungssystem für die Batterie, den Elektromotor und den V8, dessen Effizienz sich auch in aggressiv gestalteten Aerodynamik-Kanälen manifestieren müsste, das entscheidende und wohl komplexeste Bauteil des gesamten Fahrzeugs darstellen würde. Der Hybridantrieb wird voraussichtlich mit einem Allradantrieb ausgestattet sein. Die damit verbundene Herausforderung wäre immens, denn BMW müsste nicht nur bei den reinen Leistungsdaten absolut konkurrenzfähig sein, sondern sich auch in emotionalen Aspekten wie dem Markenprestige im Hypercar-Segment, dem unverwechselbaren Sounddesign und der Exklusivität, die diese Fahrzeuge auszeichnet, eindrucksvoll beweisen. Wenn ich die spezifischen Anforderungen des Hypercar-Segments für das Jahr 2026 analysiere, erscheint mir ein Antriebskonzept, das ausschließlich auf einem Verbrennungsmotor basiert, strategisch schlichtweg nicht mehr tragbar.
Ein extrem kostspieliges und zudem stark limitiertes V8-Hybrid-Projekt würde nicht nur erhebliche Ressourcen binden, sondern auch eine strategische Botschaft aussenden, die der klar fokussierten Elektro-Strategie des Konzerns fundamental entgegensteht. Mir ist es wichtig hervorzuheben, dass diese Designs ausschließlich künstlerische Interpretationen darstellen und keinerlei Verbindung zu internen Designstudien oder gar konkreten Plänen von BMW aufweisen. Dieses System, das einen kraftvollen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit einer leistungsstarken E-Maschine kombiniert, verkörpert schließlich die derzeit leistungsfähigste Antriebseinheit, die der BMW-Konzern in seinem Portfolio führt. Genau diese strategische Leerstelle füllt der M9 als Projektionsfläche für die tiefsten Wünsche der Fans und als greifbares Symbol für das technisch Machbare. Für mich ist die Faszination um den M9 keineswegs ein zufälliges Phänomen, sondern vielmehr ein deutlicher Ausdruck einer tief in der Enthusiasten-Gemeinde verwurzelten Sehnsucht.
Multichannel- oder YouTube-Netzwerke bündeln Videokanäle, um die Reichweite für Werbekunden zu erhöhen, bieten Hilfe bei der Vermarktung an und bauen Stars auf ihrer Videoplattform auf. Der Kanal lässt sich individuell gestalten; so kann man beispielsweise das Titelbild ändern, den Titel des Kanals ändern und Module wie Playlists hinzufügen und löschen. Ein YouTube-Kanal (englisch Channel) ist der individuelle Bereich eines YouTube-Benutzers. Anfang 2016 wurde die Möglichkeit zur direkten Aufnahme und Einreichung mittels einer am Rechner angeschlossenen oder eingebauten Kamera entfernt.
So soll es beispielsweise einfacher sein, Videospielkanäle zu finden. YouTube Movies ist ein separater Bereich der Plattform für professionelle Kinofilme und Dokumentationen, darunter beispielsweise Dune oder Dawn of the Dead. Januar 2019 entfernt, und die „Feed“-Unterseite wurde Mitte 2020 abgeschafft. Das Erstellen neuer Anmerkungen wurde im Mai 2017 endgültig deaktiviert und im Januar 2019 gänzlich entfernt.
Außerdem müssen die Videos laut YouTube von Tausenden Benutzern geschaut werden. Die bis zur vierten Beta-Version von iOS 6 vorinstallierte App, bezeichnet als „YouTube“, ermöglichte es den iOS-Benutzern, YouTube-Videos anzusehen, obwohl das Betriebssystem keinen Flash-Player beinhaltet. Die Videoplattform unterstützt eine 360°-Videofunktion, in der die Perspektive rundum bewegt werden kann. Die Möglichkeit, über neu veröffentlichte Videos ausgewählter Kanäle über E-Mail benachrichtigt zu werden, wurde August 2020 entfernt, da laut Angaben von Google nur 0,1 % solcher Benachrichtigungen geöffnet werden würden.